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华东地区深水海港资源有限，而未来这
地区将对原油进口有极为严重
依赖，有限深水海港资源自然是石化巨头抢夺焦点，谁能提前在这些港口完成产业布局，对这地区市场就有天然优势。
文舟港是中石化地盘，中石化已经在文舟建有八百万吨炼化基地，这也使得中石化在华东市场有着极强优势。中石油与中海油都不可能挤进去浙东文舟，新增出来新亭东
华东地区海岸线曲折漫长，但是华东地区地势平坦，多为江河冲积平原，近海都是淤泥填塞浅滩浅水。
般说来无高山就无深港，华东地区深水海港资源是极为匮乏，浙东文舟市也是处于浙东台地地貌入海隆起段，才拥在优良深水港资源。
新亭海岸沿线虽然没有合适深水航道，但是新亭南有段台地滑入海槽之中，时断时续，形成近海海岛，海岛浸在海水之下，是险峻山峰地貌，加上临近小江出海口形成特殊潮汐水道，使得新亭深水航道资源还要优于文舟。
文舟深水港可以沿岸建造，新亭深水港必须建到离岸数公里之远海岛上去，方面要在海岛与陆地之间再建通道，另方面海岛港口发展用地极为有限，需要进行大规模填海工程来获得发展用地。
海岛陆路通道建造成本高昂，但是再高昂也有限，座跨海大桥投进去十八亿就已经超乎人们想象
，但是更高昂则是填海工程。
九九年，国内工业用地价格各地标准不，但是各地为吸引投资，都推出极优惠政策，实际工业用地转让价格都在每亩十万以下，大都在三五万元左右，但是填海工程中成本相对低廉滩涂围海造地成本也在每亩十五万元以上。
东山港口经济开发区要围四百平方公里滩涂作为工业储备用地，仅这部分总投资就接近千亿元。如此高昂成本，也是东山港在规划十多年之久国家却始终无法下决心建造根本原因。
随着国内经济发展，对外贸易，特别是对外能源及工业原材料依赖日益增强，远洋海运中多为十万吨级以上巨轮运输，深水海港资源优势就渐渐凸显出来，东山岛建港工程也就渐有边际效益优势。
千万吨级钢铁产业基地，期填海工程才也四平方公里，投入要超过十亿元之巨，要换在其他地方拿地，给地方z.府支付两三亿元意思下，就算是相当客气，但是比较起建成之后获得深水海港在原材料运输成本上提供优势，此时多支付十几亿建设成本，根本就不算什
。
如此简单明成本比较，对重型炼化企业也是同样适用。
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