因为施特弗汽车在安全性上本来就做得不错，再加上新出
刀锋电池和自动驾驶系统中更先进主动刹车技术，都让这辆车成为
施特弗汽车中最安全型号，没有之
！
算上其他新能源品牌嘛，多半也是第。
最后是价格环节，这次价格分成四种不同档次：极锋K1基
“等极锋K1正式上市以后，IIAS碰撞结果才能出来。不过，
们对此有充分信心！”
“接下来请大家看下们自己做碰撞测试结果，虽说测试环境并不完全相同，但们相信，跟未来IIAS碰撞结果不会有太大差别。”
大屏幕上开始播放极锋K1碰撞视频，结果没什
好说，大部分结果自然都是全优！
之所以说是大部分，是因为还有项确实不是全优：碰撞后维修经济性。
原因也很简单：极锋K1作为款自动驾驶车型，车身装很多摄像头、传感器和雷达，这套自动驾驶系统硬件也是比较贵。碰撞之后，这些器件也都要更换，维修经济性自然就变差。
电池和自动驾驶直播测试结束之后，整个直播间弹幕已经发生翻天覆地变化。
服！
当然，说是服，但也没有彻底地服。
毕竟自动驾驶技术是种全新技术，它安全性具体如何，还需要漫长时间和大量数据去验证。
想要让所有驾驶员和普通人都能接受这种新技术，光靠次直播肯定是做不到。
这也没办法，只要是自动驾驶车型，就避不开这个问题。
想要在自动驾驶硬件上省钱，那就只能减少传感器和激光雷达数量，尽可能用摄像头纯视觉方案完成自动驾驶。
但纯视觉自动驾驶方案，安全性实在是难以保证，摄像头很容易发生误判，而每次误判都有可能会造成无可挽回结果。两害相权取其轻，最终还是只能牺牲维修经济性。
当然，随着车型量产，成本不断降低，这些传感器和激光雷达等配套设备应该也会逐渐降价。
至于其他方面，当然是没什好说，全优。
但不管怎说，极锋K1这次现场直播，以种非常自信姿态，向所有人宣告这次技术突破！
林渝再度回到大屏幕前，看起来也是自信满满。
“在价格环节之前，还有最后道小菜：碰撞测试结果！”
“不过这里要跟大家说明下，这并不是IIAS碰撞测试结果，而是们自己做碰撞测试。”
“至于为什不是IIAS做，这是因为IIAS不接收厂家送测车辆，只会在车辆正式发售之后，在市场上随机购买车辆进行测试。”
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
