但这种变形对电芯
性能并没有任何影响，从检测数据中可以看出，电池单节电压、总压、绝缘电阻和电池温度都和测试之前保持
致，几乎没有发生任何变化。
紧接着，现场工程师把这块刀片电池再度装回
那台极锋K1上面，装好之后，这台车竟然成功地开走！
这次测试，让直播间观众们全都惊呆。
因为难以相信刀锋电池竟然可以做到这种程度！
其实在发布会上时候，林渝就已经介绍过不同电池性能参数，但反响比较平淡。
在林渝宣布将会进行现场直播测试之后，直播间热度再度高涨。
反正“直播测试”这几个字出，立刻就让发布会充满节目效果。
不管是直播测试成功，还是直播测试翻车，绝对都会充满话题性！
对于神华和施特弗汽车粉丝们和黑子们来说，这可都是个千载难逢机会。
大屏幕上切换到测试现场，先是在施特弗汽车电池研发中心进行针刺试验和碾压试验。
主要是其他新能源汽车厂商太会吹，个个都把自家技术吹得独无二，电池技术这款也经过好几轮“吹牛皮竞赛”，观众们再听到有人吹自家电池技术，都有点不感冒。
哪怕施特弗是靠着电池起家，观众们也都有点不太相信。
但现场测试通过直观画面，让观众们不得不信！
以往新能源车比较让人担忧点就是，电池稳定性不可靠，旦发生车祸碰撞之后就很容易起火自燃。
很多小电瓶车会用比较劣质三元锂电池，经常发生起火自燃，只需要短短几秒钟就会燃烧殆尽，有着重大火灾隐患。
在针刺试验中，做三种动力电池针刺对照结果：三元锂电池在针刺过程中剧烈燃烧，表面温度超过500度；磷酸铁锂电池在穿刺过程中无明火，有烟，表面温度200~400度；而刀锋电池则是无名火、无烟，表面温度30~60度！
紧接着是碾压试验，现场从款K1样车上拆下整块刀片电池，然后将电池包上PDU配电箱取下后放在侧面进行数据采集和测试，又将上层凸出来28支刀片电池取下，只保留下部150支刀片电池，构成个平面。
而后，将这个平面放在路面凹陷处，用台装配重、总重量达到46吨纯电重卡反复碾压！
虽然在碾轧过程中，通过镜头可以看到电池表面有轻微凹陷又恢复过程，但在纯电重卡开走之后近距离观察电池包，竟然仍旧是完好无损！
当然，这种完好无损是说它外观没有破损，但如果仔细观察话，顶层铝板还是有点轻微变形。
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