这种情形之所以是
种陷阱，是因为它让你误以为已经修好
。所以修理完个机器之后，最好经过段试用期再做已修好
结论。如果毛病再出现，确让人沮丧，但是总比开始就去找专家要好，因为那是更大陷阱。你得直找专家，然而问题仍然得不到满意解决。如果你自己修理，可以花时间去仔细研究，这是专家无法做到。然后你可以随身带着自己
外损害。但是毫无疑问，下回你就会远远超过专家。虽然这个过程很辛苦，但是你对它已经有感情，这是专家不可能拥有。
不论如何，首先
们谈谈，避开陷阱第个技巧就是拿出你笔记本，写下拆卸每个步骤，然后记下以后重新组合时可能产生问题。这本笔记本上面定会沾染许多油污，但是几次下来之后，写在上面两个字虽然往往看似不甚重要，但却避免许多麻烦，节省不少时间。写时候，要特别注意各个零件安装方式和颜色，还有电线位置。而且，如果有某个零件磨损，正好记下来，以便以后起采购。
第二个技巧就是在地上铺张报纸，把所有零件由左到右、由上到下排列整齐。这样来，旦要重新组合时候，你可以由最后步开始，许多小螺丝、垫圈还有扣针才不会被遗漏。
即使有这样周全准备，可能仍然会出意外，这时你就要特别注意自己士气。定要静下心来。如果你想加紧脚步，弥补损失时间，可能反而会错误百出，最后又得全部重新来次。
通常是因为你缺乏某种信息，重新组合顺序才会错乱。明确这点很重要。常常，重新组合会变成种试验性技术，你把它拆解开，变化下，然后组合起来，看变化之后是否仍能运转。
即使不能，这也不是失败，你通过这尝试得到信息才是真正目。
如果你只是在组合时候犯错，你仍然可以挽回自己士气，你要告诉自己第二次拆卸和组合时候会比第次快得多，因为你已经记住不少步骤，不需要再重新学习。
从贝克开始，们路经过很多森林地带。眼前尽是绵延无尽林区。
然而，下山途中，随着海拔逐渐降低，树林也逐渐稀疏，们又来到沙漠中。
接下来们要谈是些时断时续出现问题，也就是说，你觉得有些问题需要修理，但往往在动手之前又突然恢复正常。电子方面短路常常是这样。摩托车发动时候会短路，旦停下来又没有问题。所以你很难修理它，只能试着发动机器看看短路是否会再次出现，如果短路消失，就不要再管它。
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