不过商人需要付出
仍旧很多。
因为烙这
下子并
本来广州大米就不足，还为
那点不够*员桌酒席银子限制商船往回运大米。
明明该鼓励才对啊。
对于大米进口最聪明办法是给补贴，反正那些船回来空着也是空着，年怎
还不得运回十几万石大米，这些海船都是千石起步。
但这些都不重要，因为大明进口从来都不是大头，大明朝廷海关收入流失真正大头是出口税，大明海外贸易真正核心是出口。
部分是通过澳门出口，这是最大块。
，年额定发百十引，六百六十两，税监太监在时候他不按限额发，可能年收多些，但额定就是年六百六十两。
二是水饷。
也就是本国商船货物进口税。
这个同样忽略就可以，因为税率低得令人发指，百分之二，这种是针对合法商船收，每年百十引就是百十艘，而且绝大多数在外海逃税提前就接货，甚至后来水师就跟护送哪个高官显贵样，回来艘船就路押送到广州防止半路卸货。
不过问题是大明水师也走私啊，水师战舰也接货啊。
但这个税不是澳门外国商人交，而是本国出口商，也就是三十六行来代交，理论上是外国商人交，但大明*员觉得船船检验之类太麻烦，干脆三十六行自己报吧，就像现代海关专门报关代理样。但现代海关报关代理就是代理，而三十六行本身就是出口商啊，这些全都官商勾结老油条，他们自己报那不是搞笑吗，结果只能越报越少。
最后实际上也不得不实行包税，但就两万，大明每年从这里通过葡萄牙人出口数百万货物，而交出口税就两万两。
之前舶税四万，这个出口税两万。
这就是大明朝廷在广州这个目前世界上最大港口收主要税款。
至于本国商人出口，那个就是国内商税，不算出口，就是出海时候到海道副使那里查下引，用烙铁在船上烙个标记，这样就算经过检验，是合法商船而不是走私。
就这税率还能收几个钱？
至于不合法商船……
不合法谁他玛进港交税啊！
三是项附加税。
而且是项脑残附加税，因为变成美洲白银中转站，那些大明商船船主把货运过去就能换大量白银，所以都往马尼拉跑，但那里回程根本没有值得运回来东西啊。这样广州*员收之前那个水饷就减少，所以强制性每艘加百五十两，这样那些商船干脆装大米，本来这是个补充广州本地粮食不足好办法，但*员们加限制，最多五十石，多出按照贩运番米收税。
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