运安车行是允许男女同乘
，但不少人觉得，女人跟男人挤
辆车会污
名声。
女子总不能单独包辆吧？
纺织厂女工可以结伴同乘，但人数不能整除情况下，总有落单女工，难道就因为男女大防，工都不上？钱都不赚？
生活压力下，钱财诱惑下，男女之别似乎渐渐不那
重要。
男女同乘现象越来越普遍，民间风气开始发生转变。
自从公共牛车出现后，他们出城办差都能起坐上车。
当然，他们为公家办差，车费总不能自己掏。
政策很快下达，朝廷鼓励公衙官吏出城办差乘坐公共牛车，车马费可以由公衙审核报销。
还有这等好事！
时间，出城办差衙役小吏，都热衷于乘坐牛车。
其余时间则帮助老百姓跑跑工厂附近地方，赚些零碎钱。
可京城这大，人这多，老百姓需求不可能只局限于个方向。
他们希望牛车能载他们去其他地方。
有需求就有市场。
在市场推动下，运安车行又开辟其他载人路线。
！”
车夫皱眉：“
说过趟五文钱，现在趟走完，再走趟，不得再交钱？”
“自己雇辆牛车，来回都包圆！”
车夫针见血：“您雇辆车多少钱？”
乘客们：“……”
终于有腐儒看不下去，写文章痛斥此等有伤风化之事，并认为运安车行经营模式是罪魁祸首，提议
运安车行走是薄利多销路子，跟城内其他车行虽然没有产生太多生意上冲突，但其余车行都暗地里冷嘲热讽，觉得运安车行迟早倒闭。
只可惜，选择乘坐公共牛车百姓越来越多。
不过，老百姓是方便，可却由此滋生出些问题。
公共牛车可以运载各色各样客人，但包括女人吗？
换句话说，女人能与男人同乘辆车吗？
新路线开辟后，运安车行生意越发红火。
他们不仅做老百姓生意，还做衙门生意。
谢茂作为交通局小吏，经常要和同僚出城办差。衙门里不提供车马，谢茂家里虽然有车，但他同僚大多没有，他总不能独自坐着马车去办差吧？
是以，他们直都依靠步行，每次出去办完差，命都去小半。
劳心劳力，效率还低。
车行有钱有势，他们不敢得罪车夫，便只能乖乖掏钱回城。
反正下次不会再坐！
开始，老百姓对运安车行公共牛车不感兴趣，但随着时间推移，随着工厂工人乘坐牛车上下工，明眼人都看得出来，这车实在太方便！
最关键是实惠。
工厂工人上下工都是固定时辰，牛车每天也不过走两趟。
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