但不管怎
说，从弹幕
反应来看，这绝对不是
款普通车，似乎制作组在游戏中给
它些很过分参数，甚至都达到“激起民愤”程度。
章燕看眼自己游戏内余额，当即非常豪横地直接买。
有存款就是这为所欲为！
不过这辆售价达到45万车也确实不便宜，比线品牌油车走量款车还要贵上好几万。
章燕几乎被这辆车榨干自己存款，接下来是跑不赛道，只能继续拉活赚钱。
驾驶共分为5个级别，目前国内外已经有不少公司在研发自动驾驶方面技术，而且已经初见成效。
1级自动驾驶其实就是非常简单驾驶辅助，比如侦测到快撞车时候帮驾驶员来脚急刹；2级自动驾驶可以辅助转向、加速、变道等操作，但仍旧需要由驾驶员负责大多数安全功能、环境监测，且必须随时准备好控制车辆。
3级自动驾驶就比较厉害，由车本身控制着对环境所有监测，这过程可以是通过摄像头纯视觉方案，也可以通过摄像头和激光雷达共同侦测。般而言在车速低于37英里/小时大路上不需要人为接管。
4级自动驾驶就是高度自动化，车辆会自觉变道、转弯、确认交通信号灯、自觉正确使用转向灯等等，可以在驾驶员不干预情况下完成长距离复杂路况独立处理；而5级自动驾驶就是不需要任何驾驶员，也可以完成任意苛刻条件下驾驶任务，安全性比人类驾驶员还要高。
就目前而言，5级自动驾驶仍旧是这技术最高目标，4级也很悬，至于3级自动驾驶，有些公司宣称达到，但看到3级自动驾驶这个描述，就能猜到不少称自己是L3自动驾驶说法，都是存在水分和模糊空间，有吹牛逼嫌疑。
虽说大卡车和长途客车拉活赚钱更快，但毕竟刚买新车，还是要试下。而且，章燕也有很长时间没跑网约车，竟然还有点怀念。
开着新车，上路！
所以，目前国内法律仅支持L2级别自动驾驶，也就是不论任何情况下，驾驶员都要时刻观察路面、双手放在方向盘上待命，确保出现问题第时间能够立即接管车辆。
如果双手离开方向盘，那就是违章。
K1这款车型没说自己具体是几级自动驾驶，只是标注句，在现行法律下达到L2级别自动驾驶。看得出来，这是个比较保守说法。
这车具体是L几，游戏内也没有说明。
可能是怕人误会自己在吹牛逼？
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