假设“跟《安全文明驾驶》合作
厂商都是都自身车辆有信心厂商”这
概念能够深入人心，那
必然会有越来越多车企接受条件、跟腾达合作。
如果能更进步，让“不跟《安全文明驾驶》合作厂商多半都是心里有鬼、对自身车辆信心不足”这概念也能够深入人心，那……恐怕这些厂商想不跟腾达合作都不行
。
这时候就需要个厂商去达成这种鲶鱼效应，就像恒远驾校样。
恒远驾校大规模采购安全文明驾驶模拟器之后，其他驾校也闻风而动，生怕自己落伍，被迫纷纷采购。
造车厂商这边，也是如此。
不仅要给平台费，还要出样车做碰撞测试，还有大堆相当不近人情条款。
站在玩家和消费者角度上来看，这当然是件大好事，但对车企来说，他们能乐意吗？
绝对是不乐意。
所以，如果觞洋游戏这边直被动等待话，那结果肯定是冷冷清清。
裴总虽然给出这严苛条件，要好好地对这些车企进行筛选，但裴总意图是不让车企来合作吗？显然不是啊！
叶之舟眼前亮：“哦？”
胡显斌解释道：“只有玩家们普遍认同‘敢上《安全文明驾驶》车都是对自己有信心车’这概念，
们这个平台才是个有独特价值平台。”
“怎才能让玩家们认同这概念呢？们自己说话不好使，得各家车企说话。”
“他们如果不会说话，那们就得教他们说话。”
“在这点上，觉得可以参考迟行工作室办法，成立个现实服务部。”
叶之舟眉头紧锁：“可是，目前们手头并没有这样车企。”
“第批跟们合作车企，虽说也有在国内比较有名新能源车企，但就市场地位来说，跟恒远驾校在国内驾校圈子里地
所以，还是得想办法，促成跟各大车企合作！
至于怎促成，这就是个技术活。
这事肯定不能腾达自己下场，那未免也太僵硬。
需要种鲶鱼效应，制造出种潮流和危机感，促使这些车企跟腾达合作。
就像恒远驾校对其他驾校作用样。
“你之前不是正好打算从觞洋游戏中分出个部门，负责这些事宜？”
叶之舟愣下：“现实服务部？教这些车企说话？”
“哦！明白！”
本来叶之舟还听得有点迷糊，但联想到迟行工作室现实服务部，瞬间清楚。
裴总把《安全文明驾驶》这款游戏合作门槛提高到这种程度，是为严格把关、为玩家负责。但由此来也必然带来个严重问题，就是各家车企合作意愿大幅削弱。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
