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其实随着国内制造业
快速发展，国产车已经获得
飞速发展。
虽然在技术积累、技术底蕴和
些高精尖技术上距离国外流品牌还有定差距，但“国产”也早已经不是以前那种“粗制滥造”代名词。
差距要正视，但也没必要妄自菲薄。
而且，次又次合资车在国内发生减配现象，这点如何解释呢？
是跟外企合资国内企业心都脏？
竞速类游戏就是游戏，跟现实关联比较微弱，二者驾驶体验差异巨大，甚至可以说是完全不同规则。
更别说很多竞速类游戏都有改装系统，可以根据自己喜好对车辆进行改装，改装完之后车辆各项数值全部拉满，车辆之间差异就更小。
这也不能怪那些竞速类游戏，毕竟所有竞速类游戏最终目标都是让玩家追求最快极限速度，很少有像《安全文明驾驶》样把游戏中驾驶速度跟现实中限制到完全样、而且不允许玩家随意碰撞车辆。
这是根源玩法上不同，而非设计水平或者制作水平问题。
但这也确实会让玩家在玩时候，产生完全不同感觉。
当然不是。
这种事情归根结底都是外企说算，是外企并没有尊重国内消费者，把国内消费者看成是二等人、韭菜，并没有拿出应有、对待上帝态度来服务，反而有种神奇傲慢和优越感。
这是个历史遗留问题，因为以前国内工业产业不发达，再加上些无良公司骗补贴、不重视质量行为败坏口碑，所以国内消费者产生种“国外产品就是质量好、就是先进、就是逼格高”惯性思维。
只能说，这是个历史问题，它应该被扭转，但不是朝夕能够完成。
需要批又批脚踏实地企业、款又款质量过硬产品，来扭转这样惯性思维。
概括地来说就是，玩家在玩《安全文明驾驶》时候，对某类型车辆驾驶性和安全性感知敏锐度，是要远远高于其他竞速类游戏，也小幅高于其他模拟驾驶类游戏。
没办法，都是严苛游戏机制给逼出来。
这种感觉不全是来自于《安全文明驾驶》游戏引擎和游戏规则，也有很大部分原因出自于心理因素。
既然玩家们在《安全文明驾驶》中体验到是更加接近于现实中驾驶体验和驾驶感受，那
他们对各种车型安全性、操控性关注度和讨论意愿，自然也会远高于其他游戏。
再加上《安全文明驾驶》在网上引发巨大热度，因为跟IIAS联动、受到帕沙特碰撞影响，让几款国产车关注度获得空前提升。
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