周工问：“是啊，但是仿照纳斯卡赛车来组，也不现实，那车太重
，势必会拉下来很多速度。”
“
意思是……”裴淞扭头，眼神略微诡异地看向周工，“如果别人主动给赛车增加重量，让赛车耐撞、进攻性强，那们……能不能反其道行之，们用
是，车门。
改装组很多赛车为涉水时候封闭性,会做出全封闭车身,让车手从车窗进去车里,在达喀尔拉力赛上也经常用这样设计。
第二个要素，就是合理碰撞原则。
两个大工和若干个小工,以及向海宁、陈宪、裴淞三个半吊子也挤在这堆人里面，像极公园指挥大爷下棋臭棋篓子。
裴淞：“郭工，车屁股侧面能不能装俩暗器，这样人家过来撞时候，直接
个大甩尾，把他发动机扎破。”
两天后,风朗气清。
ST车队仓房如往常，赛道里几辆摩托车正在测试，拉力组出差还没回来,他们留守车队后勤在赛道边打扑克，摩托车飞驰过来时候,摞扑克牌被哗啦啦卷走。
另边,总工程师办公室。路城山在电脑前坐着,电脑里是猎装阿斯顿·马丁模拟风洞效果。
他今天难得去办公室里看数据,因为外面仓房混乱程度……堪比十几种果蔬在料理机中进行“高速快打”模式。
距离上海赛车场圈速赛仅剩十天,在这最后十天，场地组终于是拐骗来其他组工程师，开始兵荒马乱改装。
GT组郭工：“你说那个可能不是暗器，是凶器。”
陈宪：“您别听他，那不违规吗，被赛会抓到直接退赛，建议做成可控伸缩，最好避开镜头死角。”
改装组周工：“怎
可能会有镜头死角这种东西！”
向海宁：“就是，再说，你们不会以为上赛不车检吧！到时候给咱仨车吊起来抖，好，刀枪剑戟，不知道以为来杀人越货。”
裴淞拧着眉毛看着赛车，忽然说：“不对，不对，上赛赛道和纳斯卡赛道不样，纳斯卡有相当大倾角，全部是左弯，但上赛最窄地方只有13米，所以碰撞点必然是这些窄路。”
按理说这个东西它是相通，场地组赛车包容性比较强,既可以用法拉利SF90这样超跑作为原型车进行改装,也可以用斯巴鲁翼豹这样拉力型赛车。
GT组则专注做GT车型赛车，专业跑GT赛事。改装组就更奔放，搞不好某个比赛就要改台能趟河车。
但这次，有两个要素。
第,勒芒式起跑就需要赛车能够丝滑地开门,好让车手能快速地坐进车里,然后扣安全带。
这样来,赛车就必须要保留车门。
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